De automobiele generator is de belangrijkste krachtbron van de auto, en zijn functie is macht te leveren aan het elektromateriaal buiten de aanzet en de batterij tegelijkertijd te laden wanneer de motor normaal loopt. Op basis van stator winden het in drie stadia van de gewone alternator, wordt het aantal het winden draaien verhoogd en de terminal wordt uit geleid, en een reeks van bruggelijkrichter in drie stadia wordt toegevoegd. Bij met lage snelheid, het originele zijn winden en stijgen die output in reeks winden, en bij hogere snelheid, slechts het originele is winden in drie stadia output.

Automobiel Generator het Werk principe

De autogenerator is de bron van macht voor het elektrische materiaal op de auto nadat de auto is begonnen. Zo, hoe het werk van de autogenerator?

Het principe is zeer eenvoudig, d.w.z., het meest basisprincipe van elektromagnetische inductie (het magnetisme produceert elektriciteit): een deel van de leider in het gesloten circuit en het magnetische veld snijden de beweging van de magnetische inductielijn, en de veroorzaakte stroom wordt geproduceerd in de kring, en het magnetisme produceert elektriciteit.

Wanneer het voertuig wordt geactiveerd, produceren de stroom van de batterijpassen door de borstel om gebied het winden te activeren, en gebied het winden (stator) een magnetisch veld. Nadat het voertuig is begonnen, gebruikt de rotor het vermogen van de motor (riemaandrijving) aan begin die bij de geschatte snelheid roteren de magnetische lijn van inductie te snijden. Op dit ogenblik, wordt een overeenkomstig voltage geproduceerd in de stator. Op dit ogenblik, geproduceerd is huidig wisselstroom en kan niet direct worden gebruikt. Het moet in gelijkstroom door een gelijkrichter binnen de generator worden omgezet, aan divers elektromateriaal op de auto worden geleverd of in chemische energie worden omgezet en in de batterij worden opgeslagen.

Over het algemeen, zijn de automobiele generators samengesteld uit rotoren, stators, regelgevers, voor en achterdekking, ventilators, katrollen en andere componenten. Zijn het werk principe is dat wanneer de externe kring gebied het winden door de elektrische borstel activeert, een magnetisch veld wordt geproduceerd, zodat de klauwpolen in n-pool en s-pool gemagnetiseerd zijn. Batterij positieve het laden → indicator de lichte → opwinding die van het regelgeverscontact → → windt die negatieve batterij → aan de grond zet.

Automobiele Generatorrotor

De rotor is de magnetisch veldcomponent van de generator, en zijn rol is een magnetisch veld te produceren. Het is hoofdzakelijk samengesteld uit klauwpolen, magnetische polen, opwindingswinding, sleepringen, rotorschachten, enz. Twee klauwpolen worden opgezet op de rotorschacht, en de opwindingswinding is geïnstalleerd in de holte van de klauwpolen. De misstapring is samengesteld uit twee koperringen die van elkaar worden geïsoleerd, die op de rotorschacht worden pers-gepast en die van de schacht worden geïsoleerd, en de twee sleepringen worden respectievelijk verbonden met de twee einden van opwinding het winden. Wanneer de gelijkstroom wordt toegepast op de twee collectorringen, worden de huidige stromen door de gebiedswinding, en de as magnetische stroom geproduceerd, zodat één van de klauwpolen als n-pool gemagnetiseerd is, en andere is gemagnetiseerd als s-pool, waarbij zes paren of Acht paren doorweven magnetische polen worden gevormd.

Automobiele Generatorstator

De rol van de stator is wisselstroom te produceren, die uit een statorkern en stator winden het in drie stadia samengesteld is, en tussen de voor en achterdekking samengesteld. De statorkern wordt gelamineerd door ringvormige siliciumstaalplaten, die van elkaar geïsoleerd zijn, en de binnencirkel heeft groeven, en de groeven worden ingebed met statorwinding in drie stadia. Voor een rotor met 6 paren magnetische polen, heeft elke groep winding 6 die rollen in reeks worden verbonden winden het in drie stadia te vormen, die symmetrisch in de groeven van de statorkern wordt ingebed. Er zijn twee soorten het winden verbindingen in drie stadia: ster en delta. Over het algemeen, wordt de sterverbinding goedgekeurd. Zijn rol is veroorzaakte elektromotorische kracht te produceren. De stator is geïnstalleerd en vast buiten de rotor met de voorzijde en de uiteinden van de generator. Wanneer de rotor binnen het roteert, veroorzaakt het een verandering in de magnetische stroom in stator het winden, en een afwisselende veroorzaakte elektromotorische kracht wordt geproduceerd in stator het winden. De stator is samengesteld uit een statorkern en stator het winden. De statorkern wordt gemaakt van siliciumstaalplaten met groeven in de binnenring en van elkaar geïsoleerd.

Automobiele Generator Elektrische borstel

De borstelassemblage is samengesteld uit twee borstels, de lente en een borstelhouder; de borstel is geïnstalleerd in het gat van de borstelhouder. De druk van de lente houdt de borstel en de geïntegreerde elektrische ring bij de rotorassemblage in dicht contact. De rotorwinding verstrekt gebiedsstroom. De looddraden van de twee borstels worden respectievelijk uiteinde-verbonden aan de grondterminal van de magnetisch veldterminal van de achterdekking.

Automobiele Generatorgelijkrichter

De gelijkrichter is een component die wisselstroom in gelijkstroom omzet. Over het algemeen, wordt een kring in drie stadia van de bruggelijkrichter gebruikt als gelijkrichter in een generator. De functie van de gelijkrichter is de wisselstroom in drie stadia die door de statorwinding wordt geproduceerd in gelijkstroom om te zetten. De gelijkrichter is samengesteld uit gelijkrichterdioden. De gelijkrichter van de 6 buisalternator is samengesteld uit 6 dioden van de siliciumgelijkrichter die worden pers-gepast of aan twee wederzijds geïsoleerde platen gelast, één waarvan een positieve plaat met de bouten van het outputeind is. ; Andere is de negatieve plaat, die direct met generatorshell wordt verbonden (het aan de grond zetten), of de rugdekking van de generator kan direct als negatieve plaat worden gebruikt. 6 de atmosfeer positieve buis van de gelijkrichterdiode en negatieve buis. De loodelektrode is de positieve elektrode wordt genoemd de positieve buis, en de loodelektrode is de negatieve elektrode wordt genoemd de negatieve buis.

Automobiele Generatorregelgever

De regelgever heeft elektrische schoktype, transistortype en het type van geïntegreerde schakelingen volgens andere structuren.